Tunelis ir jēdziens, kas cēlies no angļu valodas vārda tunnel . Tas ir pazemes ceļš, kas parasti tiek mākslīgi atvērts, lai nodrošinātu sakarus starp divām vietām. Dažos gadījumos tuneļus rada dabas darbība.
Piemēram: "Provinces valdība kalnā būvē tuneli, lai atvieglotu piekļuvi Pucalpé pilsētai" , "Viņiem vajadzētu uzlabot tuneļa signalizāciju, lai izvairītos no negadījumiem" , "Viens no vissvarīgākajiem nākamo gadu projektiem ir subfluviālā tuneļa izbūve, kas savieno abas provinces ” .
Tuneļi ļauj nodot preces un cilvēkus, kaut arī to īpašības ir dažādas. Ir tuneļi, kas piemēroti tikai gājējiem, citi, kas ļauj braukt ar velosipēdistiem, un daži ir atļauti mehāniskajiem transportlīdzekļiem (piemēram, automašīnām, kravas automašīnām utt.). Ir pat tuneļi, kas īpaši paredzēti vilciena pārejai.
Tuneļus dažreiz būvē uz neattīstīta dabiska reljefa, lai uzlabotu saziņu. Tuneļu šajā ziņā var uzbūvēt kalnā, lai atvieglotu transportlīdzekļu pārvietošanos bez nepieciešamības tiem apņemt pacēlumu vai kāpt uz tā virsmas. Tuneļa attīstībai, protams, ir nepieciešams veikt izsmeļošu pētījumu, lai analizētu tā dzīvotspēju.
In pilsētās, tuneļi tiek izmantoti aprakt dzelzceļu vai pazemes transporta pakalpojumiem, piemēram, metro, nosaukt divas iespējas.
Ja mēs koncentrējamies uz futbolu, tad beidzot to sauc par tuneli, cauruli vai kazolu spēlei, kas sastāv no bumbas piespēles pretinieka kājām.
Ir būvniecības metode, ko sauc par viltus tuneli un ko izmanto darbos, kuri sākas ar izrakumiem visas vai gandrīz visas telpas, kas tiks izmantoti tunelim, virsmā, lai veiktu atklātas bedres būvniecību un pēc tam to pārklātu, kad tā ir pabeigta. Šajā gadījumā ir nepieciešama sistēma, kas spēj atbalstīt konstrukciju un tās attiecīgās slodzes.
Atkarībā no darbu izpildes secības ir iespējams atšķirt divus šīs metodes variantus:
* no apakšas uz augšu ("no apakšas uz augšu"): kā minēts iepriekš, pirmais solis ir veikt rakumus, lai atklātu, cik lielā mērā tunelis aizņems. Tad mēs turpināt ar interjera darbiem, ražošanā betona tur vai, ņemot uzspriegtām betona, arkas ar gofrētā vai spriegotiem tērauda vai ķieģeļu (visizplatītākais materiāls no pirmajiem viltus tuneļiem);* augšas uz leju ("no augšas uz leju"): atšķirībā no iepriekšējās metodes, tas sastāv no tranšejas rakšanas un ielešanas no virsmas, lai izveidotu tuneļa sienas, un turpinājums ar augšējo plāksni, kad tās ir pabeigtas. Tādējādi ir jāizrok tikai caurums, kas nepieciešams, lai plāksne tiktu uzstādīta uz sienām. Visbeidzot, virsma ir jāpārbūvē no jauna, pat pirms visi iekšējie darbi ir pabeigti.
Ir vērts pieminēt, ka tuneli būvēšanai pilsētu teritorijās pašlaik visvairāk izmanto metodi no augšas uz leju . Starp tās priekšrocībām salīdzinājumā ar citām ir fakts, ka tas neprasa specializētu mašīnu izmantošanu. No otras puses, tas arī ļauj izveidot tuneļus ar vairāk nekā vienu stāvu, izmantojot starpposma plāksnes.
Lai automatizētu procesu, veidojot tuneļus tiek izmantoti TBM, kas ir saistīta ar sistēmām, kas uz priekšu un atpakaļgaitā. Tuneļu urbšanas mašīnu ir daudz un katra no tām ir pielāgota dažāda veida darbam un darba vietas apstākļiem (piemēram, cita starpā, augsne var būt sadalījusies vai blīva klints, un tas rada dažādas problēmas)..